中国南方航空公司是四川航空公司的第二大股东（川航的第一大股东是川航集团，川航集团的上面是四川省国资委）。

且南航的股份远远多于第三大股东东航，因此金熊猫俱乐部和南航明珠俱乐部有着紧密合作，双方可以互相累积里程（限国内航线，但不累积定级和航段），也互认精英会籍（限国内航线），可以互相兑换免票（支持国际兑换）。

根据我们总结的航司间常旅客合作关系，可以分为两个层级。

第一个层级就是只能互相累积和兑换，而精英会籍并不互通。比如国航和国泰（亚洲万里通）可以互相累积里程和用里程兑换对方机票，但是凤凰知音金卡拿到国泰人家是不认的，反之国泰钻石在国航也是和白板同等待遇。

第二个层级就是在层级一的基础上更进一步，精英会籍也能互相承认并享受待遇。

通常同一航空联盟内部都是层级二的合作，而非联盟的合作则多为是层级一的合作，少数能合作到层级二。

南航和川航的合作无疑属于层级二，双方的。但是近日川航及南航相继发布公告，导致这个层级二的合作明显缩水。

川航于上月底率先发布的公告，金卡直接被砍了休息室权益，而白金卡也只剩七个机场有休息室权益了还不能带人，此时终于能发挥隐藏buff了——可额外带一人。

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近日南航也发布了类似的公告，南航银卡坐川航航班时虽然还保留了休息室权益，但休息室也只剩下四个机场了。

总之，双方大概觉得过去几年里的层级二合作带来的收益小于支出，那么就把权益砍一砍吧。相对而言对于南航会员的影响更小一些，因为川航本来也就没几个自营休息室。

当然了，双方的公告里都写明了本期公告到2026年3月28日止。

南航自从2019年底退出天合联盟后，同多家天合联盟航司和寰宇一家航司继续。

退盟五年后，南航和各个伙伴的层级二合作关系上疏远了许多，以下为本文发布之日检索整理南航官网相关信息的结果。

目前南航精英会员乘坐伙伴航司代码（无需挂CZ代码）的航班时，能同时享受优先值机、额外行李、休息室这三件套权益的航司只有：厦门航空、中东航空，以及四川航空（国内航线，休息室限部分机场）。

只有休息室权益的有：美国航空。

只有优先值机和额外行李的有：越南航空、大韩航空。

注意以上厦门航空、中东航空、美国航空需南航金卡才有休息室待遇。

其余如、长龙航空、吉祥航空、中华航空等等都必须买CZ代码的票才可以享受三件套待遇。这种票比较难买且价格通常较高，有些买椟还珠了。

所以相比和其他航司的合作，至少南航银卡坐川航还能在川航枢纽进休息室的，要知道南航银卡坐南航亲儿子厦航可是压根没有休息室的。

另外，关于之前提到的一事，最终南航给的解决方案是补偿2000里程，不算大方但总好过不认账。返回搜狐，查看更多